Bezobsluha se posouvá za hranici stojanu

Když se řekne bezobslužná čerpací stanice, většina lidí si představí tankovací automat, platební terminál a výdej paliva bez člověka za pultem. To je logické. Právě palivo bylo první částí provozu, kde dávala automatizace největší smysl: zákazník přijede, identifikuje se, zaplatí, natankuje a odjede.

Jenže tím se příběh nekončí. Čerpací stanice už dávno není jen místo, kde se prodává benzín nebo nafta. U mnoha provozů je shop, káva, rychlé občerstvení, chlazené nápoje nebo základní sortiment stejně důležitou součástí ekonomiky jako samotný výdej paliva. A právě tady začíná být zajímavá další fáze bezobslužnosti.

Na UNITI expo 2026 ve Stuttgartu bylo dobře vidět, že se obor tímto směrem opravdu hýbe. MobilityPlaza ve svém souhrnu veletrhu popisuje nejen rekordní účast, ale také silný důraz na foodservice, convenience a automatizaci. Vedle klasických technologií pro paliva se ukazovaly chytré lednice, samoobslužné prodejní formáty a autonomní store koncepty.

To je důležitý posun. Bezobsluha už není jen otázka výdejního stojanu. Začíná se ptát i na to, co se stane se shopem, když na stanici není člověk po celou otevírací dobu.

Proč se shop dostává do hry

Důvod není složitý. Provozovatelé řeší stejný tlak z několika stran najednou. Personál je dražší, směny se hůř obsazují a u menších stanic často nedává ekonomický smysl držet plnou obsluhu celý den a celou noc. Zároveň ale zákazník očekává rychlou službu, jednoduchou platbu a dostupnost i mimo klasickou otevírací dobu.

Do toho se mění role samotného paliva. U veřejných stanic roste význam shopu, kávy, jídla a dalších služeb. U menších nebo vnitropodnikových provozů zase dává smysl přemýšlet, jestli stanice nemůže nabídnout alespoň základní doplňkový sortiment bez toho, aby kvůli tomu musel být na místě člověk.

Německý Lekkerland na UNITI expo 2026 prezentoval mimo jiné Smart Stores, které umožňují prodej bez personálu například mimo běžnou otevírací dobu nebo na samoobslužných čerpacích stanicích. Další koncepty pracují s chytrými lednicemi, kiosky, automaty nebo menšími autonomními prodejnami. Podobně Wanzl rámuje změnu čerpacích stanic přes nedostatek lidí, rostoucí význam convenience a očekávání rychlých digitálních služeb.

Pro český trh z toho neplyne, že každá stanice má zítra stavět plně autonomní obchod s kamerovým rozpoznáváním produktů. To by byla zkratka. Důležitější je jiná otázka: která část shopu se dá automatizovat postupně a kde to provozně dává smysl?

Nejdřív jednoduchý scénář, potom velká technologie

Největší chyba by byla začít technologií. Autonomní shop zní dobře v prezentaci, ale provozovatel čerpací stanice potřebuje nejdřív vědět, jaký problém řeší.

Je cílem prodloužit provoz do noci? Nabídnout kávu a chlazený nápoj řidičům mimo běžnou otevírací dobu? Obsloužit firemní řidiče na neveřejné stanici? Ušetřit část směn na menším provozu? Nebo jen snížit frontu ve špičce, kdy zákazník nechce čekat kvůli jedné bagetě a kávě?

Podle odpovědi může být řešení úplně jiné. Někde stačí chytrá lednice s kartovou platbou. Jinde dává smysl samoobslužný kiosk. Další stanice může zkusit hybridní režim: přes den klasická obsluha, v noci omezený automatizovaný sortiment. A až další úroveň je plně autonomní prodejna s kamerami, senzory, řízeným vstupem a automatickým účtováním.

Právě hybridní model je pro české provozovatele možná nejzajímavější. Nevyžaduje hned převrátit celý provoz. Umožní testovat, které produkty se prodávají bez obsluhy, jak zákazníci reagují, jak funguje doplňování a kde vznikají rizika. Bezobslužný shop nemusí být revoluce přes noc. Může to být postupné rozšiřování toho, co už dnes umí bezobslužné tankování.

Co si musí provozovatel pohlídat

Shop bez obsluhy není jen o tom, že se někam postaví automat. Kritická je skladba sortimentu. V bezobslužném režimu se nehodí všechno. Nejlépe fungují produkty s rychlou volbou, jednoduchou kontrolou, jasnou cenou a nízkou provozní složitostí: chlazené nápoje, balené občerstvení, káva, hotové sendviče, základní auto-moto doplňky nebo hygienické potřeby.

Složitější je zboží s věkovým omezením, tabák, alkohol nebo sortiment s vyšším rizikem ztrát. Tam už se řeší identifikace, legislativa, dohled a odpovědnost. Stejně důležité je doplňování. Automatizovaný shop může být technicky chytrý, ale pokud je poloprázdný, špatně označený nebo neudržovaný, zákazník se rychle vrátí ke starému zvyku: prostě si nic nekoupí.

Druhou podmínkou je propojení. Bezobslužný shop musí dávat provozovateli přehled: co se prodalo, co dochází, kde je problém, jestli fungují platby, jestli se zákazník nedostal do slepé uličky. Tady se bezobsluha přirozeně potkává s cloudovým řízením, daty a vzdáleným dohledem. Technologie nemá být samoúčelná. Má provozovateli ušetřit cestu, směnu nebo zbytečné překvapení.

Český provoz může začít menšími kroky

Pro české prostředí je zajímavé, že bezobslužný shop nemusí patřit jen velkým sítím. Naopak. U menších stanic, areálových výdejen nebo podnikových čerpacích míst může být postupná automatizace velmi praktická.

Pokud už provozovatel používá tankovací automat, má vyřešenou část logiky: identifikaci zákazníka, platbu, vzdálený přehled a určitou důvěru v bezobslužný režim. Další otázka zní, zda k tomu nejde přidat jednoduchý doplňkový prodej. Ne jako plnohodnotný supermarket, ale jako chytrý, omezený a dobře kontrolovaný sortiment.

Budoucnost čerpacích stanic se často popisuje velkými slovy: multi-energy hub, mobilita, AI, autonomní retail. To všechno může být pravda. Ale pro provozovatele je nejdůležitější obyčejná provozní otázka: co dokážu nabídnout zákazníkovi i ve chvíli, kdy na místě není člověk?

Právě tady se může bezobslužný shop stát přirozeným dalším krokem. Ne jako náhrada celé stanice. Spíš jako nový režim provozu, který rozšíří dostupnost, udrží část tržeb a dá provozovateli větší kontrolu.

Tohle je směr, který stojí za sledování. A pokud řešíte, jak má vypadat moderní bezobslužný provoz čerpací stanice, pojďme se o tom bavit. Právě podobné otázky dnes patří k budoucímu směru Petrol 24.

Zdroj: článek vychází z newsletteru MobilityPlazaNews Special Edition UNITI expo 2026 Review, ze souhrnu UNITI expo 2026 na MobilityPlaza a z veřejných informací společností Lekkerland, Wanzl a MCS k trendům v automatizaci tankstellenshopů.

The post Čerpací stanice bez obsluhy už nebude jen o tankování appeared first on Petrol 24.

Futuristický koncept, který už stojí na dnešních technologiích

Když Gulf představil svůj koncept „forecourt of the future“, vypadá to na první pohled jako klasická vize budoucnosti: moderní architektura, solární přístřešky, EV nabíjení, chytré displeje, aplikace, automatické navádění vozidel a AI asistence.

Jenže důležitější je něco jiného. Většina těch prvků už dnes existuje. Nejsou to létající auta. Jsou to platební systémy, displeje, cenové panely, nabíječky, aplikace, identifikace zákazníka, provozní data, vzdálený dohled a automatizace. Budoucnost tedy nebude stát na jednom převratném zařízení. Bude stát na tom, jestli to celé někdo dokáže propojit do funkčního provozu.

To je přesně bod, který se v české debatě často ztrácí. Mluvíme o nabíječkách, o stojanech, o terminálech, o pokladnách, o kartách. Ale moderní stanice nebude jen součet jednotlivých krabic. Bude to řízený systém, který ví, co se na místě děje.

Rychlost už nebude jediná metrika

Tradiční čerpací stanice byla postavená na rychlosti. Přijet, natankovat, zaplatit, odjet. Čím kratší zdržení, tím lépe.

Jenže jakmile do provozu vstoupí elektromobilita, myčky, retail, občerstvení, služby pro flotily nebo kombinace různých druhů energie, čas zákazníka na místě se začne chovat jinak. U části návštěv už nepůjde jen o rychlost. Půjde o to, jak ten čas využít.

To neznamená, že každá česká čerpací stanice má ze dne na den stavět kavárnu, coworking a solární parkoviště. To by byla jen další pohádka o budoucnosti. Znamená to ale, že provozovatel musí začít přemýšlet jinak: které situace potřebují rychlé odbavení, které delší pobyt a které přesnou informaci v reálném čase?

Pokud zákazník nabíjí auto dvacet minut, čekání je problém. Pokud mu během té doby nabídnete jasnou informaci, platbu bez tření, myčku, kávu, toaletu, obchod nebo službu pro vozidlo, může se z čekání stát tržba. Rozdíl mezi těmito dvěma světy není jen v architektuře. Je v datech a řízení.

Čína ukazuje extrém, který se nedá ignorovat

Shell Shenzhen je zajímavý právě proto, že nejde o evropské opatrné tempo. Čína ukazuje, co se stane, když se trh začne lámat rychle.

Podle dat zmiňovaných MobilityPlaza překročil v dubnu 2026 podíl nových energetických vozidel v Číně 61 %. Jinými slovy: více než šest z deseti nově prodaných aut už tam nebyla klasická spalovací auta. Zároveň čínská dálniční nabíjecí infrastruktura pokrývá přes 98 % travel center.

Česko není Čína. Nemáme stejné tempo, stejné městské aglomerace ani stejnou státní podporu. Ale jako varování je to silné. Jakmile se začne měnit skladba vozidel, začne se měnit i role stanice. Stojan na naftu najednou není jediný střed provozu. Vedle něj stojí nabíjení, aplikace, rezervace, jiný typ platby, jiný čas zákazníka a jiná očekávání.

Kdo se na to dívá jen jako na výměnu jedné technologie za druhou, mine podstatu. Nejde o elektřinu proti benzínu. Jde o provoz, který bude muset zvládnout více scénářů najednou.

Neviditelná část stanice bude nejdůležitější

Na vizualizaci stanice budoucnosti vypadají nejlépe přístřešky, displeje, zelené prvky a nabíječky. To je pochopitelné. Je to vidět.

Jenže nejdůležitější část moderní stanice vidět nebude. Bude to vrstva, která drží pohromadě transakce, platby, identifikaci, ceny, provozní upozornění, vzdálený dohled a data pro správce.

Moderní provozovatel bude potřebovat vědět:

• kdo čerpal nebo nabíjel,
• čím zaplatil,
• zda transakce proběhla správně,
• jaká cena platila v daný okamžik,
• jestli technologie hlásí chybu,
• které služby zákazník využil,
• kde vzniká zdržení,
• a co se dá řídit na dálku.

Tohle už není svět izolované pokladny, jednoho stojanu a měsíčního exportu. To je svět provozního systému. A právě tady podle mě leží skutečná budoucnost čerpacích stanic.

Co z toho plyne pro českého provozovatele

Český provozovatel nemusí kopírovat Gulf, Shell ani čínský model. Nemá smysl předstírat, že zítra každá lokální stanice bude multienergetický hub s automatickými rameny a AI asistentem.

Smysl má začít jednodušší otázkou: je moje stanice připravená na složitější provoz?

Umí pracovat s více typy plateb? Umí vzdálený dohled? Má data v reálném čase, nebo jen dodatečný přehled z faktur a exportů? Umí identifikovat zákazníka, vozidlo nebo řidiče? Dá se část provozu automatizovat? Je možné přidat další službu, aniž by se z celé stanice stal slepenec nespojených zařízení?

Tady není potřeba prodávat sci-fi. Stačí říct nepříjemnou pravdu: stanice bez dat bude čím dál hůř řiditelná. Čím víc služeb, energií a platebních scénářů se na jednom místě potká, tím méně bude stačit ruční provozní improvizace.

V Quitecu nám tenhle směr dává smysl právě proto, že moderní stanice už nejde řídit jen mechanicky. Jakmile se spojí paliva, nabíjení, bezhotovostní platby, identifikace zákazníka a vzdálený dohled, potřebuje provozovatel systém, který drží provoz pohromadě. Tímto směrem míří náš Petrol 24: ne jako další krabice na stanici, ale jako řídicí vrstva pro stanici, která bude muset zvládnout víc než jen výdej paliva.

Zdroje: MobilityPlaza Industry Newsletter, 26. 5. 2026; MobilityPlaza; Fuel Oil News; Shell.

The post Čerpací stanice budoucnosti nebude jen o palivu. Bude o datech appeared first on Petrol 24.

Když se řekne „digitalizace čerpacích stanic“, většina lidí si představí bezkontaktní platbu kartou u stojanu. To je ale jen začátek. Dvě zprávy z tohoto týdne ukazují, kam se věci posouvají — a tempo je překvapivé.

Mexiko: hotovost zakázána, čerpačky se musí přizpůsobit

Mexická prezidentka Claudia Sheinbaum v březnu oznámila, že čerpací stanice a dálniční mýtné brány přestanou do konce roku 2026 přijímat hotovost. Pro zemi, kde hotovost tradičně dominuje, je to revoluce.

Odpovědí je platforma, kterou na letošním veletrhu Onexpo představily společnosti Spin (fintech divize FEMSA/Oxxo) a NetPay. Řešení umožňuje přijímat karty, QR kódy i platby přes systém CoDi prostřednictvím robustních terminálů navržených pro venkovní prostředí čerpacích stanic. Klíčové ale není samotné přijímání plateb — je to propojení platebního systému s řídícím systémem stanice. Každá transakce se automaticky páruje s výdejem, systém hlídá anomálie a manažer má přehled o tržbách v reálném čase.

FEMSA provozuje v Mexiku téměř 600 čerpacích stanic v 17 státech. Pokud se systém osvědčí v mexických podmínkách — vysoká teplota, nestabilní konektivita, zákazníci zvyklí na hotovost — bude to důkaz, že cashless čerpačka není žádný luxus prvního světa.

Gruzie: stanice bez lidí, postavená za dva dny

Ještě radikálnější přístup zvolila gruzínská společnost Wisey, kterou založil Giorgi Devadze, bývalý šéf Gulf Georgia. Wisey provozuje čerpací stanice nové generace postavené na platformě Cloudics od estonské firmy Astro Baltics.

Princip je jednoduchý: stanice nepotřebuje budovu, obchod ani obsluhu. Stačí zpevněná plocha 200 m², přípojka elektřiny a dat. Jednotka se nainstaluje za dva dny — ne za měsíce. Cloudics řídí vše od přístupu a plateb po centralizovaný management celé sítě. Zákazník tankuje přes mobilní aplikaci, platí digitálně, na stanici není nikdo.

Dnes Wisey provozuje pět stanic v Gruzii a chystá expanzi do Arménie a Uzbekistánu. Ambice? Globální síť digitálních stanic s kvalitním palivem za férovou cenu.

Co si z toho vzít v Česku

České čerpací stanice jsou na tom s platebními technologiemi slušně — kartou zaplatíte prakticky všude. Ale to je jen základ. Otázky, které klade mexický a gruzínský příklad, jsou hlubší:

Je váš platební systém propojený s řídícím systémem stanice, nebo fungují odděleně? Vidíte tržby v reálném čase, nebo čekáte na denní uzávěrku? Umíte identifikovat podezřelou transakci dřív, než ji někdo nahlásí?

A pro menší provozovatele nebo firmy s neveřejnými čerpačkami: je vaše stanice připravená fungovat bez trvalé obsluhy — s dálkovým dohledem a plně digitálním výdejem?

Mexiko a Gruzie odpovídají tyto otázky po svém. Česko bude muset po svém taky.

Zdroje: MobilityPlaza Industry Newsletter, 18. května 2026 — Oxxo/Spin/NetPay (Onexpo 2026); Wisey × Cloudics (MobilityPlaza advertorial); Reuters/FEMSA

Autor: redakce Petrol 24

The post Čerpačka bez hotovosti: jak Mexiko a Gruzie předbíhají Evropu v digitalizaci stanic appeared first on Petrol 24.

Svět čerpacích stanic se mění rychleji, než se na první pohled zdá. Zatímco na české silnici se zdánlivě nic dramatického neděje, globální hráči už přestavují své systémy na zcela nový způsob provozu. Podívejme se na tři klíčové směry, které formují obor právě teď.

1. AI jako součást provozního systému, ne jako oddělený nástroj

Americká společnost PDI Technologies, která dodává ERP a POS systémy pro čerpací stanice po celém světě, právě spustila platformu PDIQ. Nejde o další chatbota nebo analytický dashboard. PDIQ je AI vrstva zabudovaná přímo do stávajících systémů — od pokladny přes sklad po věrnostní programy.

Co to v praxi znamená? Systém automaticky zpracovává rutinní úkoly, koordinuje procesy mezi různými aplikacemi a dává provozovateli konkrétní doporučení na základě jeho vlastních dat. Člověk zůstává v kontrole — AI navrhuje, provozovatel schvaluje.

Pro české prostředí je to zajímavý signál. Doba, kdy stačilo mít „nějaký software na kasu a tankování“, končí. Provozovatelé, kteří začnou data ze svých systémů skutečně využívat, získají výhodu — ať už jde o optimalizaci cen, řízení zásob nebo plánování směn.

2. Bezobslužný provoz: z experimentu do reality

Že bezobslužná čerpací stanice funguje, víme v Česku dobře — koneckonců na tom pracujeme. Ale zajímavé je sledovat, jak se tento koncept šíří i do přidružených služeb.

SPAR a AVIA ve Švýcarsku provozují na čerpací stanici v Curychu kompletně bezobslužný obchod, otevřený 24 hodin denně, 7 dní v týdnu. Zákazník vstoupí naskenováním QR kódu na telefonu, zboží si sám naskenuje a zaplatí kartou nebo mobilem. Bez aplikace, bez registrace.

Tohle je směr, kterým jdou čerpací stanice nové generace: nejen bezobslužné tankování, ale kompletní samoobslužný ekosystém — palivo, nákup, občerstvení, služby. Vše bez nutnosti mít na místě obsluhu nonstop.

3. Cashless není budoucnost — je to přítomnost

Na Filipínách právě Lawson (japonský řetězec convenience stores provozovaný i na čerpacích stanicích) rozšířil cashless platby do více než 200 prodejen. Zákazníci platí přes QR kódy, bezkontaktní karty nebo mobilní peněženky. Zajímavé je, že prodejny zároveň fungují jako místa pro dobíjení digitálních peněženek — tedy přitahují zákazníky i tehdy, když zrovna nepotřebují tankovat.

V Česku je bezkontaktní platba na čerpacích stanicích běžná, ale potenciál je daleko větší. Integrace s platebními bránami, věrnostními programy a mobilními aplikacemi vytváří ekosystém, který zákazníka udrží v kontaktu se stanicí i mimo moment tankování.

A co dál? Agentic commerce

MobilityPlaza jako jeden z klíčových trendů roku 2026 identifikuje takzvaný „agentic commerce“ — situaci, kdy AI agent v mobilní peněžence zákazníka sám dokončí platbu, vybere nejvýhodnější nabídku nebo naplánuje zastávku na trase. Platba se stane neviditelnou součástí cesty, ne samostatným krokem.

Pro provozovatele to znamená jednu věc: systém řízení stanice musí být připravený komunikovat nejen s člověkem u stojanu, ale i s jeho digitálním asistentem. Kdo bude mít otevřené API a integrované platební řešení, bude v této hře.

Petrol Expert sleduje tyto trendy a přináší je na český trh. Chcete vědět víc o tom, jak modernizovat provoz vaší čerpací stanice? Ozvěte se nám.

Zdroj: MobilityPlaza — Headlines of the week, týden 14/2026

The post Kam směřují čerpací stanice v roce 2026: AI, bezobslužný provoz a cashless platby appeared first on Petrol 24.

AI a cenová strategie

Navzdory očividným výhodám mnozí maloobchodníci s palivy váhají plně svěřit kontrolu nad svou cenovou strategií algoritmu. Ačkoliv řešení řízená AI mohou optimalizovat ziskovost, je nezbytné, aby existovala úroveň lidské kontroly, která zajistí, že tyto nástroje se shodují s jedinečnými strategiemi a tržními podmínkami každého maloobchodníka. Tento článek od Kalibrate vysvětluje, proč, ačkoliv AI prokázala výborné výsledky za správných okolností, není vhodná pro každého.

Jsou všichni uživatelé AI a stejné ceny?

Obvykle kladenou otázkou je, zda by mohlo docházet k tomu, že všichni maloobchodníci používající cenotvorbu řízenou AI by skončili se stejnou cenou. Skutečnost je však zcela opačná.

Kalibrate’s Fuel Price Optimization umožňuje maloobchodníkům s palivy nastavit omezení, pravidla a parametry, které odpovídají jejich obchodním cílům. Každý klient operuje se svými vlastními cenovými modely a pravidly, což zajišťuje, že cenové strategie zůstávají přizpůsobené jejich specifickým potřebám.

Když AI nefunguje

Nástroje AI jsou tak dobré, jak kvalitní data zpracovávají. Aby cenotvorba řízená AI fungovala efektivně, potřebují maloobchodníci přístup k přesným, čistým a komplexním datům. Nedostatky v datech nebo nesrovnalosti v historických trendech mohou významně ovlivnit spolehlivost doporučení řízených AI. To znamená, že zatímco cenotvorba na bázi AI může být ideálním řešením pro některé lokace v síti maloobchodníka, nemusí být nejlepší volbou pro každé místo.

Některé trhy nejsou pro AI vhodné

Neexistuje dokonalý trh pro cenotvorbu s palivy pomocí AI. Vaše síť a trh mohou být lépe vhodné pro optimalizaci, pokud máte:

• Jasně definovanou značkovou nabídku
• Dobré pochopení konkurenčního prostředí
• Historii cenové variability (nebo dobré pochopení citlivostí cen)
• Propojené systémy

Správné AI řešení pro vaši palivovou síť

Cenotvorba řízená AI není univerzální řešení a maloobchodníci by k ní měli přistupovat se strategickým myšlením. Klíčem k úspěchu je využívání nástroje AI, který poskytuje flexibilitu, umožňuje přizpůsobení a zajišťuje přesnost modelu — a připravit vaši organizaci na prioritu kvalitního sběru dat.

Chcete se dozvědět více o vaší firmě a navigovat v cenotvorbě řízené AI?

Kontaktujte Kalibrate ještě dnes.

Zdroj: mobilityplaza.org

The post Cenová optimalizace paliv pomocí AI – neexistuje univerzální řešení appeared first on Petrol 24.

Jak se elektromobily stávají běžnou součástí dopravy, bezproblémové platby jsou klíčovou součástí nabíjecího procesu. Zatímco tradiční platební systémy v dopravě se vyvíjejí pomalu, EV nabíjení je rychle se rozvíjející odvětví, které přijímá nové technologie a přitahuje nové hráče. Operátoři nabíjecích sítí potřebují platební řešení, která fungují s různým hardwarem, podporují různé poskytovatele a umožňují růst sítí—něco, co tradiční platební systémy často nezvládají.

Abychom lépe pochopili tuto transformaci, mluvili jsme s Alešem Popelkou, vedoucím divize mobility a odborníkem na otevřené platební systémy, o tom, proč Switchio vstoupilo na trh EV nabíjení, co operátoři očekávají od platebních poskytovatelů a jak bude vypadat budoucnost plateb za nabíjení.

Jak otevřené platební systémy mění svět EV nabíjení?

EV nabíjecí sektor roste rychlým tempem, ale původní platební řešení nebyla navržena pro škálování. Mnoho nabíjecích sítí se dosud spoléhá na uzavřené platební systémy, což omezuje dostupnost pro řidiče a zbytečně komplikuje provoz pro operátory.

Otevřené platební systémy tento problém řeší tím, že umožňují řidičům platit stejně jako na klasických čerpacích stanicích—bezkontaktní kartou nebo mobilem. Není potřeba aplikace ani registrace, což eliminuje složité restrikce a zvyšuje dostupnost nabíjení.

Výhody pro řidiče:
Jednoduché platby – žádné aplikace ani účty, stačí přiložit kartu
Lepší dostupnost – nabíjecí sítě jsou otevřenější pro všechny řidiče
Pohodlí – platba stejným způsobem jako na čerpací stanici

Výhody pro operátory:
Snížení provozních nákladů – cloudové zpracování transakcí eliminuje složitou infrastrukturu
Vzdálená správa nabíjecích stanic – možnost monitorování a řízení v reálném čase
Nezávislost na poskytovatelích hardwaru a platebních služeb – snadná integrace různých řešení

Naše zkušenosti ukazují, že tato flexibilita je pro operátory zásadní, protože otevírá možnosti škálování a integrace nabíjecích stanic různých výrobců.

Co operátoři očekávají od poskytovatelů otevřených platebních systémů?

Flexibilitu, spolehlivost a nezávislost – nikdo nechce být vázán na jednoho výrobce hardwaru nebo jednoho poskytovatele platebních služeb.
Kompatibilitu s různými nabíjecími stanicemi a platebními poskytovateli – Switchio je hardwarově nezávislé a pracuje s různými acquirery.
Jednoduchou škálovatelnost platební infrastruktury – možnost kombinovat lokální i globální platební poskytovatele bez technických omezení.

Díky OCPP standardizaci může Switchio integrovat jakýkoliv hardware, což znamená, že operátoři mohou svobodně rozšiřovat svou síť bez obav ze závislosti na konkrétním dodavateli.

Čím se Switchio liší od konkurence?

Mnoho poskytovatelů nabízí otevřené platební systémy, ale Switchio se odlišuje tím, že vše vyvíjí interně—od platebních terminálů přes cloudové zpracování až po bezpečnostní infrastrukturu.

Hlavní výhody Switchio:
Plná kontrola nad vývojem – žádná závislost na třetích stranách
Rychlejší aktualizace a vyšší bezpečnost
Hardwarová a poskytovatelská nezávislost – možnost volby mezi různými platebními procesory

Díky 25 letům zkušeností Switchio dodává moderní, škálovatelnou platební platformu, která je připravena na budoucnost nabíjení EV.

Budoucnost platebních metod v elektromobilitě

Evropská unie aktivně podporuje standardizaci plateb za nabíjení EV s důrazem na bezkontaktní platby EMV. Očekáváme, že v příštích letech se EMV stane dominantním platebním standardem podpořeným bankami, platebními asociacemi a uživatelskou poptávkou.

Řidiči chtějí přiložit kartu nebo telefon a začít nabíjet—bez složitých aplikací nebo předplacených účtů.

Další krok: Digitální identita vozidel

Budoucnost však přesahuje pouhé EMV platby. Jak se elektromobilita stane součástí běžného života, auta budou potřebovat vlastní digitální identitu, což umožní plně autonomní platby mezi vozidly a nabíjecími stanicemi.

Automatická identifikace vozu při připojení k nabíječce
Okamžité platby bez potřeby fyzické karty
Plná integrace platebních systémů přímo do vozidel

Diskuze s výrobci automobilů na toto téma už probíhají, a tato inovace otevře nové možnosti pro bezproblémové transakce.

Do té doby však EMV zůstane hlavním standardem, který zajistí snadné a bezpečné platby pro uživatele elektromobilů.

Zdroj: mobilityplaza.org

The post Budoucnost nabíjení elektromobilů: Rozhovor s odborníkem na otevřené platební systémy Alešem Popelkou appeared first on Petrol 24.

Energetický park Vispiron v německém Eglingu kombinuje fotovoltaické systémy, energetická úložiště a nejmodernější řešení pro elektromobilitu. S celkovou kapacitou 6,4 megawattů nejen uchovává solární energii, ale také ji dodává domácnostem a elektrickým vozidlům.

Jedním z dosud přehlížených problémů však byla nedostatečná transparentnost cen na nabíjecích stanicích – výzva, kterou nyní řeší zavedení cenového displeje s PWM.

Díky HYBRID SMD LED číslicím a cloudové službě jsou nyní ceny elektřiny viditelné, přehledné a flexibilně nastavitelné prostřednictvím modelu Slim. Displej zákazníkům poskytuje okamžitý přehled o tom, jak se ceny dynamicky mění během dne.

Tyto cenové výkyvy se řídí polohou slunce: ve slunečných dnech lze nabídnout zvláště nízké ceny, zatímco při horším počasí se využívá elektřina z úložišť. Okamžitá úprava cen prostřednictvím cloudu zajišťuje, že zákazníci vždy obdrží aktuální informace.

Dopad nového cenového displeje je jasně patrný: dobře viditelné a atraktivní ceny přitahují větší pozornost návštěvníků. Od jeho zavedení zaznamenal energetický park výrazný nárůst počtu návštěvníků.

Energetický park Vispiron tak efektivně ukazuje, že transparentní zobrazení cen nejen zvyšuje spokojenost zákazníků, ale také podporuje přijetí udržitelných energetických zdrojů.

zdroj: mobilityplaza.org

The post Cenová transparentnost na nabíjecích stanicích: Energy Park Vispiron zavádí cenový displej s PWM appeared first on Petrol 24.

Po zahájení partnerství v roce 2020 za účelem společného rozvoje infrastruktury pro nabíjení elektromobilů v České republice budou OMV a Pražská energetika pokračovat ve spolupráci s cílem rozšířit e-mobilitu v celé zemi.

Více než třetina místní sítě OMV, která zahrnuje 138 čerpacích stanic, je již vybavena rychlonabíjecími stanicemi PRE POINT. Obě společnosti nyní usilují o rozvoj nabíjecí sítě i mimo čerpací stanice.

Kromě toho již probíhá postupný rebranding nabíjecích míst na značkových stanicích a k logu PRE POINT je přidáváno označení eMotion, které představuje celoevropský projekt rozvoje e-mobility společnosti OMV.

„Naším společným cílem je navázat na dosavadní spolupráci a významně ji dále rozvíjet. To je logickým vyústěním aktivit OMV v oblasti rozvoje e-mobility napříč Evropou, kde jsme v loňském roce představili vlastní koncept eMotion ve čtyřech zemích. V České republice nám úzká spolupráce s Pražskou energetikou umožnila v krátkém čase vybavit velké množství našich čerpacích stanic rychlonabíječkami PRE POINT,“ uvedl Eric Schulze, Senior Vice President Retail Mobility & Convenience skupiny OMV.

V současné době je nabíjení prostřednictvím nabíjecích stanic PRE POINT dostupné na 40 čerpacích stanicích OMV v České republice. Na každé z těchto lokalit najdou řidiči jednu nebo dvě rychlonabíjecí stanice PRE s výkonem 50, 75 nebo 150 kW.

zdroj: mobilityplaza.org

The post OMV posiluje e-mobilitu v České republice ve spolupráci s Pražskou energetikou appeared first on Petrol 24.

Co jsou otevřené platby a proč jsou důležité?

Systémy otevřených plateb umožňují řidičům EV platit za nabíjení jakoukoli bankovní kartou kompatibilní s EMV, což představuje univerzální řešení bez aplikací a bez účtů. Tento jednoduchý přístup zajišťuje, že nabíjení EV je stejně snadné jako přiložení karty. Kromě pohodlí se otevřené platby rychle stávají nutností. Nařízení o infrastruktuře pro alternativní paliva (AFIR) stanovuje, že všechny nově zřizované veřejné nabíjecí stanice v EU s kapacitou 50 kW nebo více musí podporovat otevřené platby od dubna 2024.
„Otevřené platby jsou o odstranění překážek a vytvoření nabíjecího zážitku, který vyhovuje všem,“ uvedl Aleš Popleka, ředitel divize Mobility ve společnosti Monet+. „S tímto partnerstvím přinášíme nejen pohodlí, ale také soulad se standardy, které formují budoucnost e-mobility.“

První zastávka: Sulzemoos, Bavorsko

Cesta k pohodlnějšímu a dostupnějšímu nabíjení EV začíná v Sulzemoos, Bavorsko. Nabíjecí stanice je vybavena terminály Ingenico SELF 2000, které jsou propojeny s cloudovou platformou Switchio EV Core, a nabízí bezpečné, bezproblémové bezkontaktní platby. „Ve SmartLab se zaměřujeme na co nejjednodušší backendová řešení pro operátory a zároveň na flexibilitu pro budoucnost,“ řekl Dr. Mark Steffen Walcher, generální ředitel společnosti SmartLab. „Toto partnerství zjednodušuje nabíjení EV pro řidiče a zároveň odpovídá evropským regulacím.“

A to je teprve začátek. Další stanice provozované ESB a Thüga Aktiengesellschaft již plánují spuštění.

Co bude dál?

S více než 150 nasazovanými terminály Ingenico SELF 2000 SmartLab a Switchio aktivně pracují na rozšíření této technologie na 20 000 nabíjecích bodů po celém Německu a i mimo něj. Jejich konečnou vizí je vytvoření inteligentnější a propojenější nabíjecí sítě. Projekt Sulzemoos ukazuje, jak technologie může zlepšit zážitek řidičů a zároveň pomoci provozovatelům připravit své systémy na budoucnost. Je to výhodné pro všechny.

Proč jsou otevřené platby budoucností?

Pro řidiče: Žádné složité aplikace nebo předplatné – jen přiložíte kartu a jedete.
Pro provozovatele: Zajistíte si soulad s předpisy, snížíte náklady a přilákáte více zákazníků díky uživatelsky přívětivému zážitku.

zdroj: mobilityplaza.org

The post Otevřené platby přicházejí do Německa díky SmartLab a Switchio appeared first on Petrol 24.

Dodavatel vybavení pro myčky aut, společnost Sonny’s Enterprises, oznámila integraci nových možností zpracování plateb, které mají zlepšit transakční možnosti pro její klienty.

Společnost se spojila s globálním poskytovatelem platebních technologií Fiserv, aby zlepšila své schopnosti. Díky této integraci v rámci programu ISV Partner Program od společnosti Fiserv chce Sonny’s nabízet přizpůsobená, vysoce výkonná řešení pro zpracování plateb, navržená speciálně pro odvětví myček aut.

Cílem společnosti je umožnit provozovatelům myček zabezpečené, efektivní a nákladově výhodné řízení transakcí.

„Kombinace spolehlivých, rychlých a bezpečných platebních služeb od Fiserv a řešení pro myčky aut od Sonny’s umožňuje provozovatelům myček poskytovat zákazníkům plynulý platební zážitek a zároveň zvyšovat provozní efektivitu,“ uvedl Curt Hutchins, generální ředitel společnosti Sonny’s Enterprises.

Díky těmto možnostem mohou provozovatelé myček všech velikostí využívat pokladní systémy Sonny’s Controls, těžit z kompletního řešení za konkurenční ceny a získat přístup k rozsáhlým zkušenostem společnosti Fiserv v oblasti zpracování plateb.

zdroj: mobilityplaza.org

The post Sonny’s Enterprises zavádí novou platební technologii appeared first on Petrol 24.